Källa: Ekonomi- och handelskontoret, generalkonsulatet i Ho Chi Minh City
Vietnams Commerce and Industry Daily rapporterade den 13 mars att priset på raffinerad olja fortsatte att stiga i februari och mars i år, vilket gjorde transportföretagen nervösa eftersom produktionen inte kunde återställas till nivåerna före epidemin och insatskostnaderna var för höga.
Från land till hav förbereder rederier sig för att höja priserna.Huvudkontoret för Sai Kung New Port har nyligen informerat rederier att de kommer att justera priserna på containertransporttjänster på land och vatten mellan Gila – Heep Fuk hamn, Tong Nai hamn och tillhörande ICD.Priset ökar med 10 till 30 procent från 2019. De justerade priserna träder i kraft den 1 april.
Rutter från Tong Nai till Gilai kommer till exempel att öka med 10 %.En 40H' container (liknar en 40ft container) bär 3,05 miljoner dong till lands och 1,38 miljoner dong till vatten.
Linjen från IDC till Gilai New hamn ökade mest, upp till 30 %, 40H' containerpris på 1,2 miljoner dong, 40 fot set 1,5 miljoner dong.Enligt Saigon Newport-koncernen har bränsle-, frakt- och hanteringskostnaderna ökat i hamnarna och ICD.Som ett resultat av detta har företaget tvingats höja priserna för att upprätthålla servicen.
Trycket från höga oljepriser har förankrat fraktkostnaderna, vilket gör det svårt för många importörer och exportörer, för att inte tala om trängsel i hamnar, särskilt i USA.Enligt ONE Shippings senaste tillkännagivande kommer fraktpriserna till Europa (för närvarande cirka 7 300 USD per 20-fots container) att stiga med 800-1 000 USD från mars.
De flesta transportföretag förväntar sig att bränslepriserna fortsätter att stiga mellan nu och slutet av året.Därför, förutom att förhandla om att justera fraktpriserna, måste handlarna också se över företagets hela transportprocess för att minska kostnaderna, så att transportkostnaderna inte fluktuerar som priset på raffinerad olja.
Posttid: Mar-23-2022